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重走天路看变迁丨“入藏第一险”夏贡拉山隧道有望明年

来源:本站原创 发布时间:2021-07-27 点击数:

  新华社拉萨7月26日电(记者熊争艳、王泽昊)一条长约4.3公里的地道有望于明年贯通“入藏第一险”夏贡拉山,改进藏东地区交通前提。

  位于西藏昌都市边坝县的夏贡拉山,藏语意为“东雪山”,垭口海拔5298米,因山势峭拔、景象恶劣,被称为“入藏第一险”。

  7月下旬,记者在海拔4750米的夏贡拉山隧道洞口建设工地采访,此时气温7摄氏度。隧道深处,修路工人们顶着高寒缺氧的艰巨环境在二衬台车上进行混凝土浇筑作业。

  进藏南北两条国道??318线、317线早已驰誉遐迩,在这两条公路之间有一条国道349线,而夏贡拉山隧道就是国道349线上的关键工程。

  “每年11月至次年5月,夏贡拉山的途径会因大雪而中断。夏贡拉山隧道建成后,将结束人们因积雪封路无奈翻越夏贡拉山的历史,昌都到拉萨的距离也将缩短300多公里。”国道349线改扩建工程名目指挥部指挥长黄德林说。

  黄德林介绍,目前隧道工程建设已实现70%,预计明年竣工。

  昌都市边坝县人大常委会原副主任尼夏回忆,从前当地百姓的牲畜被狼咬去世,都不敢上山收尸,因为夏贡拉山太险恶,庶民不信赖这里能修公路。2000年,边坝县城到金岭乡的简易公路通车,夏贡拉山山顶第一次有汽车通过。

  2018年10月,国道349线边坝至嘉黎段改建工程(西藏昌都市边坝县至那曲市嘉黎县尼屋乡段)动工建造,项目路线主线全长112.892公里,4.3公里的夏贡拉山隧道包含其中。

  夏贡拉山隧道建设面临重重困难。隧道工程一标段项目经理陈耀文说,受高海拔影响,施工机械效力仅为平原的60%左右;大量施工人员忍受着高寒缺氧的生理挑战;工区内雪崩频发,施工道路时常被雪崩阻断,影响畸形施工秩序及材料运输;所需主材水泥,全为外购,运输道路遥远,需要翻越多处海拔超5000米的路段等。

  “施工条件诚然艰苦,但咱们会全力克服技能、环境、生理等艰难,保障工程建设高品德推进。”陈耀文说。

  专家认为,包括夏贡拉山隧道在内的国道349线改扩建工程名目实现,将提高昌都、那曲通往拉萨等地的通行效率,拉动区域经济发展。 【编辑:朱延静】